Am 9. März 1964 rollte der erste Mustang, ein Cabrio in Wimbledon White mit einem 260-cubic inch V8 Motor vom Fliessband in Dearborn, Michigan. Ein Monat später, am 17. April 1964 machte der Ford Mustang seine Weltpremiere auf der Weltausstellung in Flushing Meadows, New York. Laut Ford wurden 22.000 Bestellungen am Tag seiner Premiere aufgenommen. Dieser Verkaufserfolg kam ganz überraschend für die Ford Führungskräfte, die einen Jahresumsatz von rund 100.000 Einheiten vorhergesagt hatten. Innerhalb der ersten 12 Monate, wurde jedoch rund 412‘000 Mustangs verkauft. ->mehr

Bis März 1966 wurden vom Mustang weit über eine Million Einheiten verkauft. Die 66er Modelle hatten moderate Änderungen an Kühlergrill und Radkappen. Ein Automatikgetriebe stand für den “Hi-Po” V8 zur Verfügung. Ein neues Kombi- Instrument, sowie neue Farben und Optionen für den Innenraum, wurden ebenfalls angeboten. ->mehr

1968 brachte die Veröffentlichung des 302 cubic inch V8 Motors, welcher den alten 289 V8 “Hi-Po” ersetzten sollte. Darüber hinaus wurde der 427 cubic inch V8 Motor veröffentlicht, welcher über 390 PS verfügt. Dieser als Option erhältliche erstklassige Rennmotor war für einen Aufpreis von lediglich $ 622 erhältlich. Im April 1968 wurde der 428 Cobra Jet-Motor für Rennsport Begeisterte mit zusätzlicher Leistung veröffentlicht. 1968 war auch das Jahr, in dem Steve McQueen mit einem modifizierten Mustang GT-390 Fastback durch die Straßen von San Francisco in dem Film “Bullitt” fuhr. ->mehr

1970 war ein Jahr mit minimalen Änderungen für den Mustang. Die einzige nennenswerte Neuerung war die Ram-Air Shaker Hood, welche für die Mustangs ab 351-Kubikzentimeter-Motor verfügbar war. Es war auch das Jahr wo Carroll Shelby, der Designer des Shelby Mustang und langjähriger Ford Kollege, die Kontrolle über die Shelby-Design verlor. Dies führte dazu, dass Ford den Name Shelby nicht mehr verwenden dürfte. ->mehr

Es gab keine nennenswerten Veränderungen an der Karosserie des Mustangs im Jahr 1972. Der Höhepunkt war die Veröffentlichung des Sprint Modells, die mit rot, weiss und blau gestylter Karossiere mit passenden Optionen für den Innenraum vorgestellt wurde. Ford startete damit eine Kampagne mit dem Slogan ” Put a little Sprint in your life”. Das Sprint Styling war auch für den Ford Pinto und den Maverick erhältlich. ->mehr

Seit fast einem Jahrzehnt ist der Mustang bekannt als leistungsstarkes Fahrzeug, dass mit einer jährlichen Leistungssteigerung aufwartete. Doch für 1974 wählte Ford einen neuen Ansatz. Statt einer Vergrösserung der Motorgrösse und der Leistung fand erstmalig ein Downsizing statt. Ein völlig neu gestalteter Mustang erschien, lieferbar entweder mit einem 2.3L Vierzylinder-Reihenmotor oder einem 2.8L V6 Motor. Diese Motoren waren nicht sehr leistungsfähig und zum Entsetzen vieler Mustang-Fans war der V8 Motor auch optional nicht mehr lieferbar und das Cabrio-Modell war ein Ding der Vergangenheit. Zusätzlich zu den kleineren Motoren war das Auto selbst kompakter. Im Vergleich zu dem 73er Modell war der Mustang II 19 Zentimeter kürzer und 490 Kilo leichter. Dieser Mustang war in jeder Hinsicht ein ganz anderes Auto. Seltsamerweise, liebten die Verbraucher das neue Design und der Mustang II war ein großer Hit. Ford verkaufte davon 385’993 Einheiten im ersten Jahr. Ford hatte seit der Einführung des Mustangs im April 1964 keine solch lukrativen Umsätze mehr gesehen.

Inspiriert durch den 65er Shelby Mustang führte Ford 1976 den Mustang Cobra II ein. Als sportliche Attribute verfügte die Cobra II über eine nicht-funktionale Hutze, markante Front-und Heckspoiler sowie Renn-Streifen in blau für die weissen Modelle und gold für die schwarzen Modelle. Das Auto hatte sehr viel Ähnlichkeit mit dem ‚Look and Feel‘ des ursprünglichen Shelby Mustangs, obwohl ihm die Kraft des Originals fehlte.

Das Sondermodell King Cobra debütierte im Jahr 1978. Es war das erste Ford Mustang Modell das offiziell mit der 5.0-Plakette versehen war. Insgesamt wurden rund 5’000 Einheiten produziert. Die King Cobra hatte ein markantes Äusseres mit einem umfassenden Spoilerkit und einem grossen Cobra Aufkleber auf der Motorhaube. Abgesehen von der King Cobra blieb das restliche Mustang Angebot weitgehend unverändert.

1980 nahm Ford den 302 cubic inch V8 Motor aus dem Mustang Angebot. Seinen Platz nahm ein 255 cubic inch V8 Motor ein der rund 119 PS produzierte. Die Idee war es, einen sparsamen und sportlichen Motor zu schaffen, für die meisten Mustang-Fans war der Motor aber untermotorisiert. Zusätzlich zu dem neuen 4.2L V8, ersetzte Ford den 2.8L V6 mit einem 3.3L Reihen 6 Zylinder.

Für viele Mustang-Fans, war 1982 das Jahr, als Ford dem Mustang wieder mehr Leistung verabreichte. Neben der Rückkehr des Mustang GT, erneuerte Ford auch den 5.0L V8 Motor, der nun über 157 PS verfügte. Der Mustang wurde mit einem verbessertes Ansaug-und Abgassystem ausgerüstet und war damit eines der schnellsten einheimischen Autos in Amerika. 1982 kam auch die T-Top Option wieder ins Mustang-Angebot zurück.

1984, fast 20 Jahre nach seinem Debüt veröffentlichte Ford ‚Special Vehicle Operations‘ den Mustang SVO, von welchem rund 4’508 Einheiten produziert wurden. Dieses Mustang Sondermodell wurde von einem aufgeladenen 2.3L Reihen Vierzylinder Motor angetrieben, welcher über 175 PS und ein maximales Drehmoment von 210 Nm hatte. Mit einem eher hohen Preis von rund $15’585 lag er ausserhalb der Reichweite für viele Verbraucher. Weiter gab es eine besondere 20 Jahre Jubiläumsausgabe des Ford Mustangs. Es war ein GT-Modell alle in Oxford Weiss mit rotem Interieur und mit einen V8 Motor ausgestattet.

1986 verabschiedete sich der Mustang von dem Vergaser-Motor, anstelle des Vergasers wurden alle V8 Modelle mit einer sequenziellen Multi-Port Einspritzung ausgerüstet. Dieser 302 cubic inch V8 verfügte über eine Leistung von 225 PS. Der SVO Mustang war weiterhin im Angebot und davon wurden 3‘382 Stück abgesetzt. Der SVO hatte nur geringe Änderungen und verfügte noch über eine Leistung von 205 PS, weiter gab es erstmals eine im Heckspoiler integrierte Bremsleuchte.

Es gab nur wenige Veränderungen am Mustang im Jahr 1988. Der Mustang GT hatte sich zu einem äusserst beliebten Auto, mit der Produktionmenge von 68’468 Einheiten etabliert. 1988 wurde die Lieferung der T-Top Modelle eingestellt. Weiter verfügte der California GT über einen neuen Luftmassenmesser anstelle des älteren Geschwindigkeit-Dichte-Systems, welches in früheren Modellen vorhanden war.

1990 ProspektDas 25 Jahre Jubiläum wurde verlängert, Ford lancierte dazu eine auf 2‘000 Stück limitierte tiefschwarze Mustang-Serie. 1990 führte Ford auch den Beifahrer Airbag als Serienausstattung ein.