• – Der Mustang II des Jahrgangs 1975 wurde in mehreren Bereichen modifiziert. Der Kühlergrill erhielt eine neue Gestaltung und ist nun nahezu bündig mit der Front ausgeführt. Das Ghia-Modell wurde mit einem sogenannten „Opera-Fenster“ ausgestattet, wodurch die luxuriöse Note des Fahrzeugs zusätzlich betont wird.
• – Der 2,3-Liter-Vierzylindermotor blieb als Standardmotor erhalten. Der 2,8-Liter-V6-Motor war weiterhin optional verfügbar, jedoch ausschließlich in Kombination mit dem 4-Gang-Schaltgetriebe. Neu im Angebot war der 302 cui große V8-Motor, der für alle Modellvarianten als Option zur Verfügung stand. 
• – Die optional erhältliche ‚Ghia Luxury Group‘ für die Ghia-Modelle umfasst eine Lackierung in Silber Metallic, ein halbes Vinyldach im Silver Normande Grain, Zierstreifen, eine Kühlerfigur sowie eine Velours-Innenausstattung in Cranberry-Farben mit beflocktem Dachhimmel und Sonnenblenden.
• – Die Standard Luxury Group (beim Ghia serienmäßig) umfasste eine Innenausstattung aus Velours oder Kunstleder, Deluxe-Türpanels und Seitenverkleidungen, Türbeleuchtung, zum Interieur farblich passende Sicherheitsgurte bei den Hardtops, hochflorigen Teppich, einen Aschenbecher im Fond, eine Verkleidung des Handbremshebels sowie das von Ford als „Super Sound Package“ bezeichnete Audiosystem.
• – Es gab zwei Arten von Sonnendächern: das silberne Glasdach, auch als «Monddach» bekannt, und eine Variante aus Blech. Beide Dächer konnten manuell geöffnet und geschlossen werden.
• – Das Rallye-Paket, erhältlich für die Modelle mit 2.8 V6 oder 302 V8 Motor, beinhaltete eine leichte Tieferlegung des Fahrwerks zur Verbesserung des Handlings. Zusätzlich umfasste es ein Sperrdifferenzial, 195/70 BWL-Reifen, einen verstärkten Kühler, eine Auspuffblende, eine Digitaluhr bei den Hardtops, ein Sportfahrwerk, von innen verstellbare Seitenspiegel in Wagenfarbe, ein Sportlenkrad aus Leder sowie Styled Steel Wheels mit Chromringen.
• – Das Sportfahrwerk war auch separat erhältlich und umfasste verstärkte Federn, verstellbare Gabriel-Stossdämpfer, einen Stabilisator an der Hinterachse sowie Reifen der Größe 195/70 auf 13-Zoll-Felgen.
• – Der 302 V8-Motor brachte die notwendige Leistungssteigerung, die einem Mustang gebührte. Dieser Motor war ausschliesslich in Kombination mit dem Automatikgetriebe erhältlich. Sowohl Servobremsen als auch Servolenkung waren obligatorisch. Für den Bundesstaat Kalifornien wurde ein Katalysator verbaut, und alle Mustangs profitierten zudem von der neuen elektronischen Zündung.
• – Neue Felgen standen zur Auswahl, darunter Aluguss-Speichenfelgen. Zusätzlich waren sowohl Styled-Steel-Felgen als auch geschmiedete Aluminiumfelgen erhältlich.
• – Gegen Ende des Modelljahres wurden die sogenannten MPG (Miles per Gallon) Modelle eingeführt. Diese Mustangs verfügten über einen 2,3-Liter-Vierzylindermotor sowie eine längere Hinterachsübersetzung von 3,18:1 anstelle der bisherigen 3,4:1. Dadurch sank zwar erneut der Benzinverbrauch, jedoch erreichte die Beschleunigung des Mustang einen neuen Tiefpunkt.

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