Von der unübersichtlichen Variantenvielfalt jener Jahre, z.B. in Sachen Interieur – wird mindestens ein Teil der Sitzbezüge nachproduziert – wenn auch nur auf Bestellung und nach einer ungewissen Wartezeit. Man muss also genau angeben können, was man braucht. Bodenteppiche sind lieferbar, Armaturenbretter nur in schwarz und der Rest des Angebotes für Interieur Teile ist erschreckend klein bis nichtexistent. Mechanische Ersatzteile und Servicematerial findet man nach einigem Suchen. Das Auto fährt und bremst. Ebenso die wichtigsten Dichtgummis, damit es am neu lackierten Mustang II nicht schon reinregnet. Die teilweise aufwändigen Dekorklebersätze der noch etwas gesuchteren Cobra-Modelle werden nachgefertigt – wenn auch nicht immer in allen ehemals lieferbaren Farben. Lampen und Leuchten finden sich mit Glück in gebrauchtem Zustand sogar noch in der CH – gehen aber kaum je kaputt. Wenige Bleche wie hintere Seitenteile oder das riesige Bodenblech werden nachgefertigt (Transportkosten…). Türen, Heckklappen, vordere Kotflügel und alle weiteren Teile müssen im Bedarfsfall aufwändig gerettet werden. Motorhaube und verbreiterte vordere Kotflügel gibt’s nur neu in Polyester. Erstaunlicherweise waren und sind die ganzen Spoilerteile hinten/vorne immer lieferbar. Zierleisten, Kleinteile und andere Details gibt es fast ausschliesslich über Kontakte in Foren und Insiderkreisen, die aber fast alle in den USA ansässig sind. Die notwendigen Frachtkosten können sich summieren! Auspuffanlagen, Felgen oder Kabelbäume? Ebenfalls Fehlanzeige… Allenfalls elektrische Schalter und Normteile, die durch die gesamt Ford-USA-Palette jener Jahre verwendet wurden, lassen sich bei ebay noch finden. Hier helfen aber nur vollständige Ersatzteilnummern (mit Glück auf den vorhandenen defekten Teilen aufgedruckt), die genaue englische Bezeichnung und allenfalls Hinweise, in welchem Modell das Bauteil sonst noch verwendet wurde weiter.