Die 5th Generation rettete den Mustang definitiv in die Zukunft, verkauften sich die Vorgängermodell zwar gut, waren sie aber in der Mustang-Szenen bis da wenig gefragt, so dass viele Clubs nur die Klassik Modelle zuliessen. Der 2005 Mustang änderte das definitiv bei den meisten Clubs.

Präsentiert wurden gleich zwei Prototypen. Ein silbernes Fastback Coupe komplett im Stile des klassischen 65 Fastback Modells. Der Prototyp verfügte über ein komplettes Glasdach, so dass man das rote Interieur, ebenfalls im Retrostyle ausgeführt wunderbar sehen konnte. Im Kofferraum war liegend das Ersatzrad befestigt, so wie das einige Shelby Modelle auch hatten. Das Glasdach selbst ging ab 2008 in Serie. Am Heck gabs es die bekannten dreiteiligen Heckleuchten, die fast den ganzen Heckabschluss einnahmen nur unterbrochen von einer Tankdeckelattrappe.

Zum Coupe wurde ein rotes Convertible dazugestellt, dass dieselben Grundformen und Designelemente beinhaltete und über einen Überrollbügel verfügte.

Zum Serienstart im August 2004 im neuen Werk in Flat Rock waren auch die technischen Daten klar. Der neue Mustang wurde mit zwei Motoren angeboten, einem 4 Liter V6 und einem 4.6 Liter V8. Die Designer verwendeten zwei Designelemente zur raschen Unterscheidung dieser beiden Modelle. Die GT Mustang’s haben einen Heckspoiler und grosse in den Kühlergrill eingelassene Nebellampen. Die V6 Modelle hatte einen lampenfreien Kühlergrill und keinen Spoiler auf dem Heckdeckel. Die Unterschiede waren noch weit mehr als diese auf den ersten Blick sichtbaren Elemente. Ford steckte viel Aufwand in die beiden Modellreihen und dieser Aufwand zahlte sich aus.