Modellüberblick 50 Jahre

Seit über 50 Jahren gibt’s den Ford Mustang nun schon zu kaufen. Von den unzähligen Modellen sind bis heute rund 9.2 Mio. Stück produziert worden. Nachfolgende Aufstellung gibt einen Kurzüberblick über 50 Jahre Mustang mit den für jedes Jahr wichtigsten Modellen, Änderungen oder sonstigen wichtigen Ereignissen. Illustriert ist das Ganze mit dem jeweiligen Mustang Prospekt Titelblatt des entsprechenden Jahrgangs.

1965 Mustang Early bzw 64 ½ Mustang

Am 9. März 1964 rollte der erste Mustang, ein Cabrio in Wimbledon White mit einem 260-cubic inch V8 Motor vom Fliessband in Dearborn, Michigan. Ein Monat später, am 17. April 1964 machte der Ford Mustang seine Weltpremiere auf der Weltausstellung in Flushing Meadows, New York. Laut Ford wurden 22.000 Bestellungen am Tag seiner Premiere aufgenommen. Dieser Verkaufserfolg kam ganz überraschend für die Ford Führungskräfte, die einen Jahresumsatz von rund 100.000 Einheiten vorhergesagt hatten. Innerhalb der ersten 12 Monate, wurde jedoch rund 412‘000 Mustangs verkauft. ->mehr

1965 Mustang Late

Im August 1964 wurde Lee Iacocca von Carroll Shelby angefragt, wegen der Schaffung eines High-Performance-Mustangs. Er wollte ein Fahrzeug, das sein Leistungsversprechen sowohl auf der Strasse und auf der Rennstrecke halten konnte. Shelby erhielt die Genehmigung von Iacocca das Projekt voranzutreiben. Am Ende schuf er ein Fastback Mustang, mit einem modifizierten K-Code 289cid V8-Motor mit 306 PS. Ford bezeichnete das Auto als Shelby GT350 Streetversion. ->mehr

1966 Mustang

Bis März 1966 wurden vom Mustang weit über eine Million Einheiten verkauft. Die 66er Modelle hatten moderate Änderungen an Kühlergrill und Radkappen. Ein Automatikgetriebe stand für den “Hi-Po” V8 zur Verfügung. Ein neues Kombi- Instrument, sowie neue Farben und Optionen für den Innenraum, wurden ebenfalls angeboten. ->mehr

1967 Mustang

Das Jahr 1967 brachte das erste Facelift des Mustangs. Das Semi-Stufenheck wurde von einer Full-Fastback Dachlinie ersetzt. Eine längere Nase aufgenommen, sowie neue Dreifach-Rückleuchten und ein breiteres Chassis. Ein grösserer Kühlergrill wurde ebenfalls vorgestellt, so dass der Mustang ein aggressiveres Aussehen hatte. Alles in allem waren die 1967 Mustang grösser und aggressiver als je zuvor. Die Spitze der Leistungsentfaltung markierte 1967 die Veröffentlichung des Shelby GT500, dieser war mit einem 428 cubic inch V8 mit rund 355 PS ausgerüstet. ->mehr

1968 Mustang

1968 brachte die Veröffentlichung des 302 cubic inch V8 Motors, welcher den alten 289 V8 “Hi-Po” ersetzten sollte. Darüber hinaus wurde der 427 cubic inch V8 Motor veröffentlicht, welcher über 390 PS verfügt. Dieser als Option erhältliche erstklassige Rennmotor war für einen Aufpreis von lediglich $ 622 erhältlich. Im April 1968 wurde der 428 Cobra Jet-Motor für Rennsport Begeisterte mit zusätzlicher Leistung veröffentlicht. 1968 war auch das Jahr, in dem Steve McQueen mit einem modifizierten Mustang GT-390 Fastback durch die Straßen von San Francisco in dem Film “Bullitt” fuhr. ->mehr

1969 Mustang

Im Jahr 1969 kam das dritte Facelift, der Mustang wurde abermals grösser und auch aggressiver gestylte um damit in der Muscle-Car Welle mitzuwirken. Verschwunden war der Name “Fastback”, diese wurde durch die Bezeichnung “Sportsroof” ersetzt. Auch in diesem Jahr kam ein neuer Motor dazu, es ist ein 351-cubic inch “Cleveland” V8-Motor, welcher 250 PS mit einem 2-fach Vergaser und 290 PS mit einem 4-fach Vergaser produziert. Ford bot mehrere Sondermodelle wie: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 und der Mach1, alle mit sehr leistungsstarken Motoren. Es gab aber auch neu das Grande Luxus- Modell, welches Luxus-Komponenten wie ein Vinyldach, eine weichere Federung und Speichen-Radkappen aufwies. ->mehr

1970 Mustang

1970 war ein Jahr mit minimalen Änderungen für den Mustang. Die einzige nennenswerte Neuerung war die Ram-Air Shaker Hood, welche für die Mustangs ab 351-Kubikzentimeter-Motor verfügbar war. Es war auch das Jahr wo Carroll Shelby, der Designer des Shelby Mustang und langjähriger Ford Kollege, die Kontrolle über die Shelby-Design verlor. Dies führte dazu, dass Ford den Name Shelby nicht mehr verwenden dürfte. ->mehr

1972 Mustang

Es gab keine nennenswerten Veränderungen an der Karosserie des Mustangs im Jahr 1972. Der Höhepunkt war die Veröffentlichung des Sprint Modells, die mit rot, weiss und blau gestylter Karossiere mit passenden Optionen für den Innenraum vorgestellt wurde. Ford startete damit eine Kampagne mit dem Slogan ” Put a little Sprint in your life”. Das Sprint Styling war auch für den Ford Pinto und den Maverick erhältlich. ->mehr

1971 Mustang

Angekündigt als der grösste Mustang aller Zeiten, war das 1971 Modell fast ein Fuss länger als die bisherigen Mustangs, und war damit auch viel schwerer. Er wog rund 600 Pfund mehr als die Vorgängermodelle. Mehrere Sondermodelle wurden im 71er Angebot entfernt. Dazu gehörten der Boss 302, der Boss 429, der Shelby GT350 und GT500. Der Mach1, blieb in verschiedenen technischen Konfigurationen erhältlich. Für das Boss Modell gab es kurze Zeit den Boss 351. ->mehr

1973 Mustang

1973 wurde der Mangel an Treibstoff zu einer landesweiten Besorgnis. Verbraucher wollten kraftstoffsparende Fahrzeuge, die billig zu versichern sind und die die neu eingeführten Abgasnormen erfüllten. 1973 war das Ende der Muscle-Car-Ära. Das bedeutete, dass die Mustang-Designer rasch ein neues wirtschaftlicheres Auto für die Verbraucher schaffen mussten. Dies war der letzte Jahrgang, wo der Mustang auf der ursprünglichen Falcon-Plattform aufgebaut wurde. Das Cabrio-Modell wurde 1973 eingestellt. Damit endete die erste Mustang Generation. ->mehr

1974 Mustang

Seit fast einem Jahrzehnt ist der Mustang bekannt als leistungsstarkes Fahrzeug, dass mit einer jährlichen Leistungssteigerung aufwartete. Doch für 1974 wählte Ford einen neuen Ansatz. Statt einer Vergrösserung der Motorgrösse und der Leistung fand erstmalig ein Downsizing statt. Ein völlig neu gestalteter Mustang erschien, lieferbar entweder mit einem 2.3L Vierzylinder-Reihenmotor oder einem 2.8L V6 Motor. Diese Motoren waren nicht sehr leistungsfähig und zum Entsetzen vieler Mustang-Fans war der V8 Motor auch optional nicht mehr lieferbar und das Cabrio-Modell war ein Ding der Vergangenheit. Zusätzlich zu den kleineren Motoren war das Auto selbst kompakter. Im Vergleich zu dem 73er Modell war der Mustang II 19 Zentimeter kürzer und 490 Kilo leichter. Dieser Mustang war in jeder Hinsicht ein ganz anderes Auto. Seltsamerweise, liebten die Verbraucher das neue Design und der Mustang II war ein großer Hit. Ford verkaufte davon 385’993 Einheiten im ersten Jahr. Ford hatte seit der Einführung des Mustangs im April 1964 keine solch lukrativen Umsätze mehr gesehen.

1975 Mustang

Die Verbraucher sprachen und Ford hörte zu. So war der V8 Motor für 1975 wieder im Angebot. Trotz seiner Rückkehr war dieser neue 302 cubic inch V8 Motor nicht mehr mit den Motoren aus der Vergangenheit vergleichbar. In der Tat hatte der 75er V8 nur rund 130 PS und war nur mit einem automatischen Getriebe lieferbar. Ford bezeichnet den Motor erstmals mit 5.0L, damit war es die erste offizielle metrische Bezeichnung für Mustang Motoren. Die Bezeichnung 5.0L stand während den 80er und 90er Jahre für die neuen leistungsstarken Mustang Modelle.

1976 Mustang

Inspiriert durch den 65er Shelby Mustang führte Ford 1976 den Mustang Cobra II ein. Als sportliche Attribute verfügte die Cobra II über eine nicht-funktionale Hutze, markante Front-und Heckspoiler sowie Renn-Streifen in blau für die weissen Modelle und gold für die schwarzen Modelle. Das Auto hatte sehr viel Ähnlichkeit mit dem ‚Look and Feel‘ des ursprünglichen Shelby Mustangs, obwohl ihm die Kraft des Originals fehlte.

1977 Mustang

Nur kleine Änderungen gab es für 1977. Das Ghia Modell konnte mit einer ‘Ghia Sports Group’ (eine weitere Styling-Option) und das Notchback Modell mit einem herausnehmbaren Dachfenster bestellt werden. Für die Fastback Modell gab es ein T-Top, weiter gab es die Cobra II mit weiteren Farben wie weiss mit rot und weiss mit grün. Das Sports Performance Package brachte ein manuelles 4-Gang Schaltgetriebe für den 302 V8 Motor.

1978 Mustang

Das Sondermodell King Cobra debütierte im Jahr 1978. Es war das erste Ford Mustang Modell das offiziell mit der 5.0-Plakette versehen war. Insgesamt wurden rund 5’000 Einheiten produziert. Die King Cobra hatte ein markantes Äusseres mit einem umfassenden Spoilerkit und einem grossen Cobra Aufkleber auf der Motorhaube. Abgesehen von der King Cobra blieb das restliche Mustang Angebot weitgehend unverändert

1979 Mustang

Die dritte Mustang Generation erschien 1979. Sie war schlank und neu gestaltet worden und der erste Mustang der auf der neuen Fox-Plattform gebaut wurde. Der 79er Mustang war länger und grösser als der Mustang II und trotzdem fast 200 Kilo leichter. Die Motorenpalette umfasste einen 2.3L Vierzylinder-Motor, einen 2.3L Vierzylinder-Motor mit Turbolader und einen 2.8L V6, einen 3.3L Reihensechszylinder und einen V8 5.0L. Alles in allem war der 79er Mustang- Modell sehr europäisch gestylt und verfügten über weniger traditionelle Mustang Stilelemente.

1981 Mustang

Neue Abgasnormen führten zu zusätzlichen Anpassungen an den Motoren für den 1981 Mustang. Der 2.3L Turbomotor wurde aus dem Angebot gestrichen. Darüber hinaus wurde der 255 cubic inch V8 Motor überarbeitet, welcher danach nur noch über rund 115 PS verfügte. Der V8 Motor war damit an einem Allzeittief angekommen im Hinblick auf die Leistung.

1980 Mustang

1980 nahm Ford den 302 cubic inch V8 Motor aus dem Mustang Angebot. Seinen Platz nahm ein 255 cubic inch V8 Motor ein der rund 119 PS produzierte. Die Idee war es, einen sparsamen und sportlichen Motor zu schaffen, für die meisten Mustang-Fans war der Motor aber untermotorisiert. Zusätzlich zu dem neuen 4.2L V8, ersetzte Ford den 2.8L V6 mit einem 3.3L Reihen 6 Zylinder.

1982 Mustang

Für viele Mustang-Fans, war 1982 das Jahr, als Ford dem Mustang wieder mehr Leistung verabreichte. Neben der Rückkehr des Mustang GT, erneuerte Ford auch den 5.0L V8 Motor, der nun über 157 PS verfügte. Der Mustang wurde mit einem verbessertes Ansaug-und Abgassystem ausgerüstet und war damit eines der schnellsten einheimischen Autos in Amerika. 1982 kam auch die T-Top Option wieder ins Mustang-Angebot zurück.

1983 Mustang

Seit Beginn der 70er Jahre war der Mustang nicht mehr als Cabrio erhältlich. Das änderte sich 1983 als die Cabrio Ausführung als Option wieder ins Mustang Angebot aufgenommen wurde. Weiter gab es wieder eine Leistungssteigerung für den 5.0L V8 des Mustang GT, welcher jetzt 175 PS leistete. Der 1983 Mustang war so gut, dass die California Highway Patrol 400 Mustangs bestellte um damit ‚High-Speed’ Verfolgungen zu ermöglichen.

1984 Mustang

1984, fast 20 Jahre nach seinem Debüt veröffentlichte Ford ‚Special Vehicle Operations‘ den Mustang SVO, von welchem rund 4’508 Einheiten produziert wurden. Dieses Mustang Sondermodell wurde von einem aufgeladenen 2.3L Reihen Vierzylinder Motor angetrieben, welcher über 175 PS und ein maximales Drehmoment von 210 Nm hatte. Mit einem eher hohen Preis von rund $15’585 lag er ausserhalb der Reichweite für viele Verbraucher. Weiter gab es eine besondere 20 Jahre Jubiläumsausgabe des Ford Mustangs. Es war ein GT-Modell alle in Oxford Weiss mit rotem Interieur und mit einen V8 Motor ausgestattet.

1985 Mustang

Ford war bestrebt die Motorenpalette zu verbessern und führte für 1985 einen verbesserten 5.0L V8 Motor ein, welche als HO (High Output) bezeichnet wurde. Dieser Motor verfügte über 210 PS und war auch mit einem manuellen Schaltgetriebe lieferbar. Weiter war auch der SVO Mustang wieder lieferbar, von welchen 1‘515 Stück verkauft werden konnten. Später wurden diese SVO Mustangs geringfügig modifiziert wovon nochmals 439 Modelle abgesetzt werden konnten. Diese als 1985 ½ Mustangs bezeichneten SVO Modelle verfügten über 205 PS und ein maximales Drehmoment von 240 Nm und machen sie für die Mustang-Fans sehr begehrt.

1986 Mustang

1986 verabschiedete sich der Mustang von dem Vergaser-Motor, anstelle des Vergasers wurden alle V8 Modelle mit einer sequenziellen Multi-Port Einspritzung ausgerüstet. Dieser 302 cubic inch V8 verfügte über eine Leistung von 225 PS. Der SVO Mustang war weiterhin im Angebot und davon wurden 3‘382 Stück abgesetzt. Der SVO hatte nur geringe Änderungen und verfügte noch über eine Leistung von 205 PS, weiter gab es erstmals eine im Heckspoiler integrierte Bremsleuchte.

1987 Mustang

1988 Mustang

Es gab nur wenige Veränderungen am Mustang im Jahr 1988. Der Mustang GT hatte sich zu einem äusserst beliebten Auto, mit der Produktionmenge von 68’468 Einheiten etabliert. 1988 wurde die Lieferung der T-Top Modelle eingestellt. Weiter verfügte der California GT über einen neuen Luftmassenmesser anstelle des älteren Geschwindigkeit-Dichte-Systems, welches in früheren Modellen vorhanden war.

1989 Mustang

1989 gab es für alle Mustangs ein überarbeitetes Einspritz-System mit einer Luftmassenstrom- Steuerung. Darüber hinaus feierte Ford das 25 Jahre Jubiläum des Mustangs mit einer Plakette mit dem Mustang Pony und den Worten “25 Jahre”. Diese Plakette wurde bei allen Fahrzeugen auf dem Armaturenbrett montiert, die zwischen 17. April 1989 und April 17,1990 produziert wurden.

1990 Mustang

1990 ProspektDas 25 Jahre Jubiläum wurde verlängert, Ford lancierte dazu eine auf 2‘000 Stück limitierte tiefschwarze Mustang-Serie. 1990 führte Ford auch den Beifahrer Airbag als Serienausstattung ein.

1987 schuf Ford einen völlig neu gestalteten Mustang, welcher über ein aerodynamischeres Design verfügte. Obwohl immer noch auf der Fox-Plattform gebaut, verfügte der 1987 Mustang über ein stark umgestaltetes Exterieur und Interieur. Es war das erste grosse Redesign des Fahrzeugs nach fast acht Jahren. Der 5.0L V8 Motor verfügte nun über eine Leistung von 225 PS. Während die V8 Motoren über mehr Leistung verfügten, so wurde der V6 Motor aus dem Programm gestrichen. Die Kunden hatten die Wahl zwischen einem V8 Motor oder dem neuen 2.3L Vierzylinder-Einspritzmotor Motor. Obwohl die SVO nicht mehr angeboten wurden, schuf das Ford ‚Special Vehicle Team‘ (SVT) eine Sonderausgabe als SVT Cobra. Diese Cobra verfügte über einen 302-cubic inch V8 Motor welcher rund 235 PS und über ein maximales Drehmoment von 280Nm verfügt.

Mustang Club of Switzerland

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